China es el principal fabricante de baterías y cuenta con armadoras con una amplia capacidad de exportación, por lo que las automotrices del gigante asiático están desatando una guerra de precios internacional en autos eléctricos.
Se estima que el año pasado 60% de los autos eléctricos que se vendieron en el mercado chino fueron más baratos que las opciones a gasolina, indica un estudio de la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés).
Sin embargo, los autos eléctricos siguen siendo entre 10% y 50% más caros que los modelos a gasolina en Europa y Estados Unidos, dependiendo del país y del modelo.
La IEA estima que será hasta 2030 cuando los eléctricos cuesten lo mismo que sus versiones similares a gasolina fuera de China.
En tanto, la llegada de nuevas marcas de autos chinos a México ya desató una guerra de precios.
Antes de la llegada de la marca china BYD al país, los autos eléctricos más económicos iniciaban en 439 mil pesos, para modelos como el Kwid E-Tech de Renault y JAC E10X de JAC, marca china.
Sin embargo, en febrero pasado, cuando BYD anunció la venta del modelo Dolphin Mini en 358 mil 800 pesos, el resto de las marcas comenzaron a bajar precios.
JAC redujo el precio del E10X a 357 mil pesos a partir del 1 de marzo y cinco días después, SEV, otra marca china, bajó el precio del E-Wan Cross versión Lite 230 a 279 mil 900 pesos, sólo 18% más caro que el auto a gasolina más barato, colocándose como el eléctrico más económico del mercado mexicano.